Присадка ФОРУМ-В при повышенной нагрузке для МКПП и редукторов

ФОРУМ-В для МКПП и редукторов всех типов предназначен для защиты редукторов и механических коробок переключения передач автомобилей, работающих при высоких температурах и нагрузках. Добавка совместима со всеми типами трансмиссионных масел.

Объем: 250 мл

Один флакон рассчитан на 2-3 л трансмиссионного масла.

850 руб.

Где купить в РФ

Приведённая цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в отдельных розничных магазинах.

Эффекты от применения добавки ФОРУМ-В для МКПП и редукторов:

  • создает максимальную защиту от износа в период максимальных нагрузок и высоких температур;
  • снижает износ шестерен в 50 раза;
  • устраняет течи через уплотнения, предотвращает заедания в узлах трения;
  • снижает вибрацию механизмов на 2–8 дБ;
  • многократно продлевает срок службы механизмов.

Состав: модифицированный УПТФЭ-Forum® (содержание увеличено на 60%), базовое масло глубокой очистки.

ФОРУМ-В для МКПП и редукторов всех типов применяется при смене масла в двигателе с чистым масляным фильтром по следующей схеме:

  1. Слить старое трансмиссионное масло
  2. Флакон интенсивно взболтать до распределения действующего компонента УПТФЭ-Forum® по всему объему жидкости.
  3. Добавку влить в ёмкость с новым трансмиссионным маслом и перемешать. Наличие на дне пустого флакона небольшого количества осадка после его использования допускается.
  4. Залить масло с добавкой в механизмы и проехать на автомобиле не менее 30 минут.

Один флакон (250 мл) рассчитан на 2–3 л трансмиссионного масла.

ФОРУМ-В для МКПП и редукторов всех типов рекомендуется применять с каждой заменой трансмиссионного масла.

В узлы повышенного трения заливать НУЖНО! Про узлы повышенного трения высылаем Вам ответ зав. Производства, автора разработки Форум, к.х.н. Цветникова А.К.: "Фрикционные диски в дифференциалах повышенного трения (LCD), КПП «мокрого типа» и АКПП работают по одном принципу – плавной передаче крутящего момента от двигателя на колеса. При этом диски сцепления и различные функциональные шестерни находятся в масле. Добавка ФОРУМ в масле ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает износ шестерен (снжение износа шестерен, по результатам испытаний на минеральном масле, составило в 52 раза!), снижает шум, СУЩЕСТВЕННО защищает диски от износа за счет создания устойчивого покрытия на поверхности деталей и НЕЗНАЧИТЕЛЬНО снижают коэффициент трения в масле, до 17%(в пределах влияния температуры штатного масла на этот коэффициент). Поэтому работа мостов и КПП проходит в штатном режиме. Многолетний опыт применения ФОРУМ в подобных механизмах подтверждает этот вывод."

Обработку автомата ФОРУМом желательно проводить каждые 40–50 тыс. км. Обычно это совпадает со сменой масла в автомате. Если меняете чаще, то обрабатывать лучше через раз.

Немного теории. Различают трение без смазочного материала, трение со смазочным материалом и трение при граничной смазке. Только жидкостная смазка, открытая в 1883 году Н.И. Петровым позволяет резко снизить износ узлов трения, т.к. детали при этом виде трения не вступают в контакт. К сожалению, такое явление достигается редко. Даже в специально сконструированных узлах в период пуска и остановки машины этот вид смазки переходит в трение без смазочного материала. При трении без смазочного материала и граничной смазке контакт поверхностей происходит через оксидную или масляную пленку толщиной менее 1 мкм. Из-за шероховатости поверхности фактическая площадь контакта в 100-10000 раз меньше номинальной площади поверхности, и на участках контакта создаются громадные давления, вызывающие пластическую деформацию металла, которая приводит к наклепу, образованию большого количества дефектов в виде дислокаций, трещин, надрывов поверхности и росту оксидных пленок. Кроме того, в зоне контакта развиваются высокие температуры, приводящие к термодеструкции масла, появлению атомов и ионов водорода, что, в свою очередь, приводит к водородному износу. Поскольку частица ПТФЭ активирована кислородом, то при взаимодействии с поверхностью металла и наличии диссипативных процессов происходит хемосорбция полимерных молекул ПТФЭ с образованием плотной полимерной пленки, идеально нивелирующей поверхность. В результате происходит резкое снижение контактных нагрузок, пленка обладает рекордно низким коэффициентом трения, высочайшей химической стойкостью, ПТФЭ не разрушается до 500°С и является прекрасным диэлектриком. В случае воздействия абразивной частицы на поверхность детали, обнажившиеся участки металла залечиваются частицами ПТФЭ, имеющими высокий трибоэлектрический заряд.

Добавки ФОРУМ значительно уменьшают износ, поэтому применять их для нового автомобиля нужно как можно быстрее в профилактических целях: чем раньше проявить заботу о двигателе, тем дольше он будет работать стабильно. Кроме того, эффективность использования ФОРУМа будет тем выше, чем раньше начато его применение.