Восстанавливающая противоизносная присадка в масло ФОРУМ СИНТЕТИК для 4-х тактных двигателей

ФОРУМ СИНТЕТИК является продуктом премиум-класса и предназначен для максимальной защиты, сохранения ресурса и восстановления поверхностей трения всех типов 4-х тактных двигателей. Совместим со всеми типами масел.

Основу всех добавок Forum® составляет ультрадисперсный порошок политетрафторэтилен-Forum (УПТФЭ-Forum®), который состоит из различных температурных фракций. Во всех добавках содержится смесь этих фракций, и только в ФОРУМ СИНТЕТИК содержится исключительно высокотемпературная. Так как высокотемпературная фракция получена в наиболее жестких условиях, то её слои являются самыми износостойкими. Кроме того, данный продукт изготавливается на синтетическом масле IV группы. Все эти особенности обеспечивают более высокую эффективность применения добавки.

ФОРУМ СИНТЕТИК применяется для турбированных двигателей. Наличие турбин повышает эффективность добавки, поскольку покрытие УПТФЭ-Forum® выдерживает высокие температуры (400 °C и кратковременно до 500 °С) и очень прочно удерживается на поверхности трения, что резко снижает износ и вероятность поломки турбин, особенно при запуске и при недостатке масла.

Объем: 250 мл

Один флакон рассчитан на 3-7 л масла.

1 300 руб.

Где купить в РФ

Приведённая цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в отдельных розничных магазинах.

Эффекты от применения ФОРУМ СИНТЕТИК:

  • Обеспечивает максимальную защиту рабочих поверхностей от трения и износа особенно при высоких температурных и механических нагрузках.
  • Снижает коэффициент трения в масле на 20%, в отсутствии масла в 100 раз.
  • Увеличивает мощность двигателя до 30%.
  • Снижает износ поверхностей в 5–15 раз.
  • Снижает уровень шума и вибрации на 2–8 дБ.
  • Экономит топливо до 20%.
  • Быстро восстанавливает поврежденную поверхность.
  • Продлевает срок службы масла в 2–3 раза.
  • Увеличивает компрессию в цилиндрах.
  • Устраняет износ при «холодном пуске».

Состав: высокотемпературная фракция УПТФЭ-Forum®, базовое синтетическое масло 4 группы.

ФОРУМ СИНТЕТИК применяется при смене масла в двигателе с чистым масляным фильтром по следующей схеме:

  1. Слить старое моторное масло и заменить масляный фильтр.
  2. Флакон интенсивно взболтать до распределения действующего компонента УПТФЭ-Forum® по всему объему жидкости.
  3. Добавку влить в ёмкость с новым моторным маслом и перемешать. Наличие на дне пустого флакона небольшого количества осадка после его использования допускается.
  4. Залить в двигатель масло с добавкой и дать ему поработать не менее 15 минут с целью равномерного распределения добавки по всей системе.

ФОРУМ СИНТЕТИК рекомендуется применять с каждой заменой масла. Один флакон рассчитан на 3–7 л масла.

Если при смене масла и замене фильтра не было возможности одновременно добавить ФОРУМ СИНТЕТИК, то это можно сделать до пробега автомобилем 500 км. В этом случае добавку необходимо заливать через маслозаливную горловину двигателя в течении 5 минут в работающий двигатель или 2–3 порциями в выключенный двигатель, каждый раз при этом после добавления очередной порции запускать двигатель на 5 минут.

Эффект от применения добавки проявляется не позднее, чем через 200–500 км пробега, наращивается и сохраняется в течение всего срока службы масла.

Абразивный слой не образуется, поскольку ПТФЭ ФОРУМ — всерхскользкий относительно мягкий полимер и служит для защиты от трения и износа.

Применение добавки ФОРУМ увеличивает подвижность и уплотняющую способность поршневых колец. Следовательно, способствует увеличению компрессии. Так же мы рекомендуем обрабатывать и топливную систему для очистки колец.

Можно. Примерно 45 минут на малой скорости и низких оборотах двигателя. Затем автомобиль необходимо остановить, так как масло играет роль еще и охлаждающей жидкости. После его остывания можно продолжить движение опять в течение 45 минут и так многократно. Эти факты стали уже многочисленными и не вызывают удивления у пользователей продукции ФОРУМ на территории всей России.

При большом пробеге автомобиля значительный износ деталей неизбежен. Как следствие, увеличиваются зазоры трущихся деталей и возрастает вибрация, что только усиливает износ. В этих условиях покрытие ПТФЭ Форум имеет большую толщину и существенно снижает вибрацию и, естественно, износ от трения. Но при толщине покрытия больше 1-3 мкм оно довольно быстро уменьшается в силу высокой пластичности пленки ПТФЭ-Форум. При уменьшении толщины пленки до 1-3 мкм дальнейшее снижение толщины прекращается или идет крайне медленно в силу особенностей структуры поверхности металла и проявления наноэффекта, благодаря которому ПТФЭ-покрытие прочно удерживается на любой поверхности. Поэтому в вашем случае повторная обработка ФОРУМом при каждой замене масла будет способствовать снижению вибрации и поддержанию защитного слоя ПТФЭ-Форум в оптимальном состоянии.

Температура если и взрастает, то лишь на старых двигателях и лишь за счет увеличения компрессии. При этом температура возрастает в пределах нормы для нового двигателя.

Теплопроводность достаточная. Теплопроводность ПТФЭ пленки в два раза выше теплопроводности пленки масла.

Смачиваемость маслом ПТФЭ достаточная, поскольку ПТФЭ пленка не идеальная и имеет в процессе формирования отдельные включения молекулярных компонентов масел (ПАВ) и продуктов сгорания в виде твердых микрочастиц, что способствует повышению смачиваемости маслом. Испытания двигателей на безотказность и ресурс не выявили негативного влияния добавки ФОРУМ на работу двигателей.

Если двигатель закоксован, то, вероятнее всего, в камеру сгорания попадает масло. Так как Форум добавляется в масло, то при попадании его в камеру сгорания при высоких температурах он вступает в реакцию с углеродом с образованием газообразных продуктов, которые удаляются из камеры сгорания с выхлопными газами, в результате чего происходит раскоксовка двигателя. Данный эффект был подтвержден при осмотре дизелей 3Д6, установленных на морском буксире. После применения Форума их закоксованность была резко снижена. Такой же эффект был на двигателях АЗЛК (есть акты испытаний), закоксованность (нагаро- и лакоотложение) была снижена в 2 раза. Поэтому мы рекомендуем применять Форум для решения данной проблемы двигателя.

Немного теории. Различают трение без смазочного материала, трение со смазочным материалом и трение при граничной смазке. Только жидкостная смазка, открытая в 1883 году Н.И. Петровым позволяет резко снизить износ узлов трения, т.к. детали при этом виде трения не вступают в контакт. К сожалению, такое явление достигается редко. Даже в специально сконструированных узлах в период пуска и остановки машины этот вид смазки переходит в трение без смазочного материала. При трении без смазочного материала и граничной смазке контакт поверхностей происходит через оксидную или масляную пленку толщиной менее 1 мкм. Из-за шероховатости поверхности фактическая площадь контакта в 100-10000 раз меньше номинальной площади поверхности, и на участках контакта создаются громадные давления, вызывающие пластическую деформацию металла, которая приводит к наклепу, образованию большого количества дефектов в виде дислокаций, трещин, надрывов поверхности и росту оксидных пленок. Кроме того, в зоне контакта развиваются высокие температуры, приводящие к термодеструкции масла, появлению атомов и ионов водорода, что, в свою очередь, приводит к водородному износу. Поскольку частица ПТФЭ активирована кислородом, то при взаимодействии с поверхностью металла и наличии диссипативных процессов происходит хемосорбция полимерных молекул ПТФЭ с образованием плотной полимерной пленки, идеально нивелирующей поверхность. В результате происходит резкое снижение контактных нагрузок, пленка обладает рекордно низким коэффициентом трения, высочайшей химической стойкостью, ПТФЭ не разрушается до 500°С и является прекрасным диэлектриком. В случае воздействия абразивной частицы на поверхность детали, обнажившиеся участки металла залечиваются частицами ПТФЭ, имеющими высокий трибоэлектрический заряд.

На практике стендовые испытания двигателя на заводе АЗЛК и в Аэрокосмическом университете им. С.П. Королева показали, что после 100 часов работы качество масла с добавкой ФОРУМ значительно выше, чем при том же времени эксплуатации масла без добавки, т. е. масло с добавкой ФОРУМ может служить гораздо дольше.

Можно. Примерно 45 минут на малой скорости. Затем автомобиль необходимо остановить, так как масло играет роль еще и охлаждающей жидкости. После его остывания можно продолжить движение опять в течение 45 минут и так многократно. Эти факты стали уже многочисленными и не вызывают ни у кого удивление в автомобильном Приморье, где его производят и используют уже 15 лет.

Добавки ФОРУМ значительно уменьшают износ, поэтому применять их для нового автомобиля нужно как можно быстрее в профилактических целях: чем раньше проявить заботу о двигателе, тем дольше он будет работать стабильно. Кроме того, эффективность использования ФОРУМа будет тем выше, чем раньше начато его применение.

Нет, так как масляный фильтр автомобиля имеет ячейки более 10 мкм, а максимальный размер частиц ПТФЭ в добавке менее 1 мкм. ФОРУМ рекомендуют заливать с каждой сменой масла и фильтра, но возможно его применение даже в том случае, если автомобиль после смены масла и фильтра «пробегал» около месяца.


										

Доброго времени суток.
Купил по совету одного знакомого Форум Синтетик. У меня бмв е38 750, двигатель 5.4 v12 пробег 478000. Авто сильно дымила при любых оборотах. Залил вместе с заменой масла 2 бутылька форум синтетик (на 10 литров масла). Авто поработала на холостых 15 минут, после чего дал ей «гари». Приехал домой и лег спать. Сегодня с утра завожу и тут реально вижу чудо! Дым из глушителей пропал совсем! Буду следить за жором масла. До этого расход 6 литров на 10000 км.

02.09.2018
Дарумов Михаил Сергеевич , г. Владимир

										Здравствуйте! Пользуюсь продукцией Форум уже больше 2-х лет, в частности применение добавок в топливо на дизельных двигателях - очень заметно изменение работы ДВС, мягче, тише, приёмистость возрастает, вибрация снижается. На перекресток подъезжаешь и стоишь на тормозе на скорости (АКПП), двигатель меньше трясет. На бензиновых двигателях не так сильно заметно, т.к. вибронагруженность меньше гораздо, но и применял я на обычных инжекторных двигателях. Разве что на примере Эскудо J20A за 2 года применения добавок Форум в ДВС и в топливо (с момента появления, раз в два месяца) перестал расходовать масло и позволил перейти с полусинтетического масла (текучесть меньше) на синтетическое (более жидкое). В общем, от топливных добавок большая польза для Дизеля, т.к. появляется дополнительная защита ТНВД от некачественного топлива и преждевременного износа. Для мягкой раскоксовки получается тоже имеет смысл применять. Проверено!																			
14.11.2018
Алексей , Магадан