Восстанавливающая противоизносная присадка Форум для АКПП и вариаторов всех типов

ФОРУМ для АКПП и вариаторов всех типов предназначен для обработки автоматических коробок переключения передач и вариаторов всех типов. Добавка совместима со всеми типами трансмиссионных масел.

Объем: 250 мл

Один флакон рассчитан на 8 литров масла.

900 руб.

Где купить в РФ

Приведённая цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в отдельных розничных магазинах.

Эффекты от применения добавки ФОРУМ для АКПП и вариаторов всех типов:

  • защищает детали АКПП от трения и износа;
  • восстанавливает поврежденную поверхность и значительно увеличивает моторесурс АКПП;
  • снижает температуру масла при перегрузках;
  • улучшает динамику разгона;
  • повышает плавность переключения передач.

Состав: УПТФЭ-Forum®, синтетическое масло 4 группы.

ФОРУМ для АКПП и вариаторов всех типов применяется при смене фильтра по следующей схеме:

  1. Слить старое трансмиссионное масло.
  2. Прочистить или сменить фильтр (!)
  3. Флакон интенсивно взболтать до распределения действующего компонента УПТФЭ-Forum® по всему объему жидкости.
  4. Добавку влить в новое масло и перемешать. Наличие на дне пустого флакона небольшого количества осадка после его использования допускается.
  5. Залить масло с добавкой в механизмы и проехать на автомобиле не менее 30 минут.

Один флакон (250 мл) рассчитан на 8 л масла.

Рекомендуется проводить обработку автоматических коробок передач через каждые 40–50 тыс. км. Как правило, это совпадает со сменой масла в автоматических коробках передач. Если замена планируется чаще, то рекомендуется обрабатывать АКПП ФОРУМом через каждую замену жидкости.

Абразивный слой не образуется, поскольку ПТФЭ ФОРУМ — всерхскользкий относительно мягкий полимер и служит для защиты от трения и износа.

Обработку автомата ФОРУМом желательно проводить каждые 40–50 тыс. км. Обычно это совпадает со сменой масла в автомате. Если меняете чаще, то обрабатывать лучше через раз.

В узлы повышенного трения заливать НУЖНО! Про узлы повышенного трения высылаем Вам ответ зав. Производства, автора разработки Форум, к.х.н. Цветникова А.К.: "Фрикционные диски в дифференциалах повышенного трения (LCD), КПП «мокрого типа» и АКПП работают по одном принципу – плавной передаче крутящего момента от двигателя на колеса. При этом диски сцепления и различные функциональные шестерни находятся в масле. Добавка ФОРУМ в масле ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает износ шестерен (снжение износа шестерен, по результатам испытаний на минеральном масле, составило в 52 раза!), снижает шум, СУЩЕСТВЕННО защищает диски от износа за счет создания устойчивого покрытия на поверхности деталей и НЕЗНАЧИТЕЛЬНО снижают коэффициент трения в масле, до 17%(в пределах влияния температуры штатного масла на этот коэффициент). Поэтому работа мостов и КПП проходит в штатном режиме. Многолетний опыт применения ФОРУМ в подобных механизмах подтверждает этот вывод."

Немного теории. Различают трение без смазочного материала, трение со смазочным материалом и трение при граничной смазке. Только жидкостная смазка, открытая в 1883 году Н.И. Петровым позволяет резко снизить износ узлов трения, т.к. детали при этом виде трения не вступают в контакт. К сожалению, такое явление достигается редко. Даже в специально сконструированных узлах в период пуска и остановки машины этот вид смазки переходит в трение без смазочного материала. При трении без смазочного материала и граничной смазке контакт поверхностей происходит через оксидную или масляную пленку толщиной менее 1 мкм. Из-за шероховатости поверхности фактическая площадь контакта в 100-10000 раз меньше номинальной площади поверхности, и на участках контакта создаются громадные давления, вызывающие пластическую деформацию металла, которая приводит к наклепу, образованию большого количества дефектов в виде дислокаций, трещин, надрывов поверхности и росту оксидных пленок. Кроме того, в зоне контакта развиваются высокие температуры, приводящие к термодеструкции масла, появлению атомов и ионов водорода, что, в свою очередь, приводит к водородному износу. Поскольку частица ПТФЭ активирована кислородом, то при взаимодействии с поверхностью металла и наличии диссипативных процессов происходит хемосорбция полимерных молекул ПТФЭ с образованием плотной полимерной пленки, идеально нивелирующей поверхность. В результате происходит резкое снижение контактных нагрузок, пленка обладает рекордно низким коэффициентом трения, высочайшей химической стойкостью, ПТФЭ не разрушается до 500°С и является прекрасным диэлектриком. В случае воздействия абразивной частицы на поверхность детали, обнажившиеся участки металла залечиваются частицами ПТФЭ, имеющими высокий трибоэлектрический заряд.

Добавки ФОРУМ значительно уменьшают износ, поэтому применять их для нового автомобиля нужно как можно быстрее в профилактических целях: чем раньше проявить заботу о двигателе, тем дольше он будет работать стабильно. Кроме того, эффективность использования ФОРУМа будет тем выше, чем раньше начато его применение.

Рекомендуем к применению ФОРУМ для автоматов. Диски сцепления и обгонная муфта работают в масле, сцепление происходит при сдавливании дисков и момент пробуксовки в условиях граничной смазки  неизбежен, что ведет к износу дисков. Добавка ФОРУМ при пробуксовке снижает износ дисков и практически не влияет на качества сцепления. Данный вывод подтвержден испытаниями добавки ФОРУМ на АКПП, на бортовых танковых фрикционах и практикой применения на мотоциклах.

В узлы повышенного трения заливать НУЖНО!

Про узлы повышенного трения высылаем Вам ответ зав. производства, автора разработки Форум, к.х.н. Цветникова А.К.:

"Фрикционные диски в дифференциалах повышенного трения (LCD), КПП «мокрого типа» и АКПП работают по одном принципу – плавной передаче крутящего момента от двигателя на колеса. При этом диски сцепления и различные функциональные шестерни находятся в масле. Добавка ФОРУМ в масле ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает износ шестерен (снжение износа шестерен, по результатам испытаний на минеральном масле, составило в 52 раза!), снижает шум, существенно защищает диски от износа за счет создания устойчивого покрытия на поверхности деталей и незначительно снижают коэффициент трения в масле, до 17%(в пределах влияния температуры штатного масла на этот коэффициент). Поэтому работа мостов и КПП проходит в штатном режиме. Многолетний опыт применения ФОРУМ в подобных механизмах подтверждает этот вывод."  


										Здравствуйте! Использовал ФОРУМ АКПП и ФОРУМ ЭНЕРДЖИ бензин на Мерседес А160, двигатель 1.6 - продуктом доволен, АКПП стала лучше работать, мягче переключается, да и едет машина по-другому. ФОРУМ ЭНЕРДЖИ БЕНЗИН тоже понравился, добавлял еще и на другой машине. Двигатели работают ровнее и едет бодрее. В двигатель испытал ФОРУМ на Газеле с дизелем Каминс, плюс добавил в диз. топливо присадку ФОРУМ ЭНЕРДЖИ дизель, машина поменялась в лучшую сторону. Сейчас приобрел для трансмиссии, добавлю в мосты и раздатку на Тойте Таун Айс Ноах, и добавлю в АКПП и гидроусилитель.																			
18.10.2018
Денис , Иркутск

										Здравствуйте! Пользуюсь продукцией Форум уже больше 2-х лет, в частности применение добавок в топливо на дизельных двигателях - очень заметно изменение работы ДВС, мягче, тише, приёмистость возрастает, вибрация снижается. На перекресток подъезжаешь и стоишь на тормозе на скорости (АКПП), двигатель меньше трясет. На бензиновых двигателях не так сильно заметно, т.к. вибронагруженность меньше гораздо, но и применял я на обычных инжекторных двигателях. Разве что на примере Эскудо J20A за 2 года применения добавок Форум в ДВС и в топливо (с момента появления, раз в два месяца) перестал расходовать масло и позволил перейти с полусинтетического масла (текучесть меньше) на синтетическое (более жидкое). В общем, от топливных добавок большая польза для Дизеля, т.к. появляется дополнительная защита ТНВД от некачественного топлива и преждевременного износа. Для мягкой раскоксовки получается тоже имеет смысл применять. Проверено!																			
14.11.2018
Алексей , Магадан

										Итог личного использования на АКПП Ниссан Мистрал 96 г, как все владельцы Террано и Мистралей знают коробки на этих авто не совершенны и очень капризны, решил значит я устранить пинки и не торопливые переключения сменой фильтра, жидкости и добавкой Форум для АКПП, после добавления и тестового заезда понял что коробка благодарна, пинок с 1 на 2 передачу остался (специфика АКПП нужно подтягивать тормозную ленту, потом сделал) но он стал мягче, быстрее и не так грубо на тех же оборотах, последующие передачи переключаются вообще идеально, практически не заметно, только по оборотам и слуху.
Митсубиси Делика 96 г т.к. на ней установлен ДВС 4G64 2,4 литра переключения на повышенную передачу происходили на слишком малых оборотах и двигатель не всегда справлялся с нагрузкой, приходилось давить на газ больше, тогда он начинал кидать на предыдущую передачу и так по кругу при отпускании педали. В общем, решили подтянуть (или отпустить точно не помню, экспериментально пробовали) тросик АКПП для переключения скоростей на более высоких оборотах и добились правильной работы АКПП в связке с данным ДВС, но появились пинки на высоких оборотах (все это было сделано на только что поменянной жидкости SP-III), на опыте Ниссана решили попробовать в АКПП залить Форум, через 3 дня езды и пробеге в 100км автомобиль просто не узнать, переключения плавные и без рывков! Для себя решил что состав действительно работает, что подтверждают и мои друзья (но это уже другая история). P.S. Пишу только то что действительно сам пробовал.																			
15.11.2018
Алексей , Магадан